储氢技术获专家论证会认可,并获得高度评价。公司公告于8月15日在北京就“常温常压有机液态储氢技术成果”召开专家论证会,专家评审后给予了该项技术非常高的评价,认为:氢阳能源的新型有机液体储运氢技术在各项主要技术指标上均高于美、德、日等国相应的技术指标,处世界领先水平。与会专家来自中科院、汽车工程学会、石化工业联合会、清华大学、长安汽车等多家氢能源领域相关单位,其结果具有非常强的公信力。

储氢材料具有的工程技术指标处于世界领先水平,充分证明了公司拥有的这项技术高于液化、高压和其他储氢材料等储氢技术。程教授研发出的这种储氢材料具有非常优异的技术指标:(1)稳定性好,熔点约-20℃;(2)加氢产物蒸汽压低,具有良好的实用性与安全性;(3)储氢重量密度6.0wt%,高于美国能源部2015年技术指标;(4)储氢体积密度约每升60克,低于超低温液化储氢(-253℃)密度(约每升70克)但高于700大气压下的高压气态储氢密度(约每升39克);(5)加氢后的储氢载体熔点低于-50℃,沸点约310℃,闪点约150℃;(6)加、脱氢可逆性好,无副反应发生,脱出氢气纯度达到99.99%,已示范应用于千瓦级燃料电池;(7)加、脱氢产物无明显毒性;(8)加、脱氢过程调控可通过温控和催化剂实现;(9)循环加氢和运输过程完全可以利用现有的完善的石油工业燃料基础设施运作,具有较高的实用价值;(10)为燃料电池车加氢可借助现有的加油站完成,从而大规模地节省了氢能经济的成本,提高了用氢过程的安全性。这些指标充分证明了程教授的这项技术是远优于液化(多级压缩且冷却能耗巨大)、高压(安全性无法保证)和其他储氢材料(德国的技术方案是程教授在在美国期间研发的第一代材料,质量分数为4.7wt%);日本的技术方案是以二甲苯等为基础的传统芳烃,质量分数为5wt%,且脱氢温度过高在350℃以上)等储氢技术的。

论证会专家评审通过后,公司的储氢材料产业化项目将进一步加速,车用是最终目的。在此次论证会对公司储氢材料技术的高度评价,实际上给公司未来的产业化发展所需要的技术可靠性提供了强有力的背书,从正面直接认可了该项技术的发展潜力和成功了可能性。公司下一步将尽快推进该技术产业化示范装置的建设,并积极开展相关的市场调研与应用开发工作,力争早日完成有机液态储运氢技术的产业化,在完善催化剂技术,加、脱氢产物环保研究之后,尽快开始车用脱氢系统的研发和试验工作。目前,氢气的规模化制备已经技术成熟,燃料电池技术也已基本成熟,氢燃料电池汽车开始规模化的进入市场。